過(guò)去，航空貨運(yùn)物流管理的目的是在盡可能低的總成本下達(dá)到既定的客戶服務(wù)水平，即在服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)之間尋求動(dòng)態(tài)平衡，從而為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這一目標(biāo)，航空貨運(yùn)物流管理要解決的基本問(wèn)題就是簡(jiǎn)單地在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、以正確的數(shù)量和正確的價(jià)格向客戶提供正確的產(chǎn)品。

航空貨運(yùn)物流管理強(qiáng)調(diào)使用系統(tǒng)的方法來(lái)解決問(wèn)題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息組成。每個(gè)環(huán)節(jié)原本都有自己的職責(zé)分工。系統(tǒng)化的方法是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)共享各個(gè)環(huán)節(jié)的整體信息，將所有環(huán)節(jié)組織管理為一個(gè)集成系統(tǒng)，使系統(tǒng)以盡可能低的總成本提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)、客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

系統(tǒng)的最高效益不單單是各個(gè)局部環(huán)節(jié)的組成。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于問(wèn)題的某個(gè)方面，有必要分析和評(píng)估所有影響因素。從這個(gè)思路出發(fā)，物流系統(tǒng)并不是簡(jiǎn)單地追求各個(gè)環(huán)節(jié)的最低成本，因?yàn)槲锪髦懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)的利益有相互影響和制約的趨勢(shì)，并且存在著脆弱性交替的關(guān)系。例如，過(guò)度強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料，可能會(huì)增加運(yùn)輸和處理成本，因?yàn)樗鼈兘惶嬉讚p的關(guān)系。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)需要分析總成本，避免分析次優(yōu)效果和成本權(quán)衡應(yīng)用，從而在滿足既定客戶服務(wù)水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最低的總成本。

基本職能

1、運(yùn)輸職能
2、倉(cāng)儲(chǔ)職能
3、配送職能
4、包裝職能
5、裝卸搬運(yùn)職能
6、流通加工職能
7、信息處理職能

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