整個中東地區(qū)有四億多人口，大大小小的國家加起來有二十多個。種族宗教和語言的多樣化既給本土化運作的中東物流電商帶來了競爭的壁壘優(yōu)勢，也給這一區(qū)域的跨境物流服務(wù)提高了競爭門檻。

跨境物流

電商跨境物流專線模式基本上都是以小包裹為主，這就對專線公司目的港派送公司的選擇和整合能力提出了更高的要求。尤其是派送末端的POD電子簽收數(shù)據(jù)的回傳，全程貨物軌跡的可視化跟蹤都必不可少。

 

目前80%的中東電商買家結(jié)算方式只能接受貨到付款的COD模式。由此造成的末端派送的妥投率大大降低，并導(dǎo)致大量退運包裹的產(chǎn)生。大量的退運包裹又需要一個強大的物流管理系統(tǒng)來支撐。COD模式下，物流公司的回款效率也直接決定了電商賣家的服務(wù)體驗。

 

由于很多專線公司目前在中東本土尚未建立起完善的倉儲配套，大量的退運包裹只能退回到香港之后再做重新上架處理。電商賣家在中東本土的海外倉儲需求在迅速增加。個別有實力的大賣家已經(jīng)尋求在中東本土自建倉庫的路子了。

中東跨境物流

盡管中東當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)配套還有待完善，但目前通過專線公司經(jīng)香港機(jī)場出運到中東地區(qū)的電商包裹，也已經(jīng)達(dá)到了每日上百噸的貨量規(guī)模。這給整個市場的后續(xù)發(fā)展留下了巨大的想象空間。

 

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