倘若要了解中東物流中泡貨和重貨的界定，實際重量、體積重量、以及計費重量是必須要弄清的。今天先益國際貨運的小編就給大家進行國際物流科普，讓大家快速理解。

國際物流

一、實際重量

此重量是根據(jù)稱重（過磅）所得到的，一般涵蓋了實際毛重（簡稱G.W.）和實際凈重（簡稱N.W.）。最常見的就是實際毛重，在跨境空運貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。

 

二、體積重量

這個重量是根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式并且通過貨物體積計算得來的。跨境空運貨物運輸中，一般1:167是計算體積重量的折算系數(shù)，也就是說1m3約等于167KG。

中東物流

例子1：一票跨境空運貨物實際毛重為95KG，體積為1.2m3，按照跨境空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4KG，大于實際毛重95KG。所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，跨境空運一般稱為泡貨，跨境海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。

 

例子2：一票跨境空運貨物實際毛重為560KG，體積為1.5CBM，按照跨境空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5KG，小于實際毛重560KG。所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。

 

給大家總結(jié)一下，根據(jù)一定的折算系數(shù)，進行運算得出體積重量，接著再把體積重量與實際重量進行比較，按比較大的進行收費。

 

三、計費重量

Chargeable Weight是計費重量英文叫法，簡稱為C.W.，也就是據(jù)以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是體積重量，要么是實際毛重，計費重量=實際重量VS體積重量，按比較大的作為運算運輸費用的重量。

 

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