跨境電商發(fā)展前景一片大好，跨境物流成為當(dāng)下供應(yīng)鏈條上各環(huán)節(jié)的關(guān)注重點(diǎn)。據(jù)海關(guān)初步統(tǒng)計(jì)，2020年中國跨境電商進(jìn)出口1.69萬億元，增長31.1%。其中，出口1.12萬億元，增長40.1%；進(jìn)口0.57萬億元，增長16.5%。通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺驗(yàn)放進(jìn)出口清單達(dá)24.5億票，同比增加63.3%。

跨境物流

跨境物流貨代轉(zhuǎn)型

跨境電商增長迅猛，讓不少貨代紛紛考慮開展跨境電商物流業(yè)務(wù)。但2020年，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)外進(jìn)出口的不平衡導(dǎo)致缺箱，運(yùn)價大漲，全球準(zhǔn)班率也嚴(yán)重受到影響。面對如此瘋狂的航運(yùn)市場，跨境電商供應(yīng)鏈及相關(guān)產(chǎn)業(yè)該如何應(yīng)對？

 

據(jù)了解，不少跨境電商物流服務(wù)商在涉足該領(lǐng)域前，本身就是航運(yùn)領(lǐng)域的國際貨運(yùn)代理公司。尤其近年，跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展比較迅速，貨代接觸到越來越多的跨境電商新客戶，同時貨代之前提供服務(wù)的許多原有客戶也逐漸從工廠轉(zhuǎn)型成跨境電商。對此，不少貨代考慮客戶對跨境商家電商物流的強(qiáng)勁需求，利用其航運(yùn)領(lǐng)域優(yōu)勢，擴(kuò)展其跨境電商物流業(yè)務(wù)。

國際貨運(yùn)

海運(yùn)現(xiàn)狀帶來挑戰(zhàn)

近期，高運(yùn)價、“一艙難求”再次刷屏，讓貨主、貨代都備受煎熬。從貨代的角度來看，運(yùn)價上漲對跨境電商物流企業(yè)產(chǎn)生了一定影響。從其客戶角度分析，對于中東物流專線貨主而言，一般使用的運(yùn)輸方式有兩種，即空運(yùn)和海運(yùn)。就美線市場而言，相比空運(yùn)，海運(yùn)的運(yùn)價盡管處于高位，但仍能維持一定的出貨量，其中還有不少客戶簽署了條款，不影響出貨。盡管如此，運(yùn)價的整體上漲，會給整個中國的出口都帶來一定影響。

 

如果客戶的產(chǎn)品價值較低，會受到運(yùn)價上漲帶來的一些影響；但如果是海外同時擁有線上線下銷售渠道的客戶，可以通過線下周轉(zhuǎn)的方式，調(diào)整線上線下兩方面運(yùn)營，因此受影響不大。同時，也有專家表示，一些貨物本身貨值很低，疊加“天價”運(yùn)價后增加了出口成本，不僅會反過來影響海運(yùn)市場，甚至還會對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。

 

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