在航運(yùn)界，似乎也有自認(rèn)為是“頂流”的角色在攪動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格漲幅，“使得”制造企業(yè)、物流企業(yè)默默的承受著“一箱難求”的苦痛。

回顧2020年，由于空箱回運(yùn)受限、集裝箱周轉(zhuǎn)秩序失衡、缺箱現(xiàn)象加劇、國(guó)際進(jìn)出口態(tài)勢(shì)不平衡等等因素，整個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一個(gè)有效供給的狀態(tài)，供需緊張一波又一波接踵而至，即期運(yùn)價(jià)激烈攀升。另外，國(guó)際物流市場(chǎng)需求不斷持續(xù)，業(yè)界預(yù)測(cè)高運(yùn)價(jià)或持續(xù)至2021年四季度。 去年下半年開(kāi)始，全球航運(yùn)快速回暖，由此導(dǎo)致了集裝箱“一箱難求”一直持續(xù)到現(xiàn)在。

 再看干散貨市場(chǎng)，繼集裝箱價(jià)格持續(xù)走高之后，好兄弟干散貨運(yùn)價(jià)上漲又成為了眼下市場(chǎng)矚目的新焦點(diǎn)。7月20日，標(biāo)普全球普氏公布的報(bào)告稱，一些商品的干散貨運(yùn)費(fèi)已升至十一年來(lái)的高位。

出現(xiàn)如今這種局勢(shì)應(yīng)該盡快找實(shí)力宏厚的國(guó)際貨運(yùn)代理公司進(jìn)行處理，一站式幫你解決問(wèn)題。