(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流發(fā)展的不協(xié)調(diào)

近年來，我國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，但由于物流需求的快速增長，導(dǎo)致物流供給困難、物流設(shè)施短缺。近年來，物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度、機(jī)械化程度較低，碼頭、深水泊位、裝卸能力難以滿足當(dāng)前物流需求。同時(shí)，由于運(yùn)輸效率較低，運(yùn)輸消耗較大，造成物流成本大幅增加。這些因素直接影響到國際貨物運(yùn)輸?shù)男剩瑯O大地限制了國際貿(mào)易的發(fā)展，從而影響到國際物流自身的發(fā)展。

 

國際物流

 

(二)非正規(guī)物流發(fā)展使貿(mào)易成本增加

由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異，使得國際貿(mào)易難以進(jìn)行，同時(shí)，由于我國物流標(biāo)準(zhǔn)較高、運(yùn)費(fèi)較高，國際貿(mào)易成本再次上升，阻礙了國際貿(mào)易的長期發(fā)展。在物流領(lǐng)域內(nèi)，物流技術(shù)和工作標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，但與國際標(biāo)準(zhǔn)相比仍有一定差距，物流基礎(chǔ)設(shè)施不規(guī)范、運(yùn)營行為仍較多。由于不同地區(qū)、不同部門使用的設(shè)備不一樣，導(dǎo)致各環(huán)節(jié)設(shè)施不一致，影響到行業(yè)的規(guī)范化運(yùn)作。我國貨物運(yùn)輸效率較低，與世界平均水平相差甚遠(yuǎn)。在一定程度上，我國物流的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化程度大大降低，物流資源沒有得到有效利用，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。

 

國際物流

 

(三)相對(duì)較低的物流服務(wù)對(duì)企業(yè)競爭力的影響

作為服務(wù)行業(yè)，物流自身的服務(wù)能力和效率將直接影響到物流行業(yè)的發(fā)展。然而，我國目前的物流水平與效率還處于較低水平。目前我國很多物流企業(yè)都還停留在傳統(tǒng)的物流模式，尤其是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸商等方面，距離現(xiàn)代物流運(yùn)營模式還有一定的差距，這就導(dǎo)致物流服務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)并不明顯，物流的基本功能還沒有完全發(fā)揮出來，這就使得許多從事國際貿(mào)易的企業(yè)無法給予物流企業(yè)更多的核心業(yè)務(wù)。