一、國際空運(yùn)

國際空運(yùn)：走正式報(bào)關(guān)途徑，通過空運(yùn)方式運(yùn)輸；

二、國際平郵

國際平郵：國際小包、郵政大包；

三、國際海運(yùn)

國際海運(yùn)：走正式報(bào)關(guān)途徑，通過海運(yùn)方式運(yùn)輸。

四、鐵路陸運(yùn)

鐵路陸運(yùn)：中歐鐵路，通過鐵路方式運(yùn)輸。

 

 

國際物流

 

 

優(yōu)缺點(diǎn)

國際快遞：商業(yè)快遞時(shí)效比較好，價(jià)格比較高，小件或者貨量不多時(shí)是當(dāng)前外貿(mào)，但有些國家和地區(qū)服務(wù)不到，不好清關(guān)，或者有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，一般國際快遞只提供協(xié)助清關(guān)。

國際郵政速遞時(shí)效相對慢，但各國都有郵政，分布點(diǎn)比較廣。

專線快遞：貿(mào)易日益發(fā)展，細(xì)分貿(mào)易中的分工，減少外貿(mào)交易中的過程降低成本，物流專線應(yīng)需而生。成熟的專線時(shí)效穩(wěn)定，一般可以雙清關(guān)，部分國家和地區(qū)雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時(shí)省事。但發(fā)貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會(huì)越來越成為未來幾年的主要國際貨運(yùn)物流方式。

國際平郵：一般做電商發(fā)的小包，價(jià)格相對便宜一點(diǎn)，時(shí)效長，客戶體驗(yàn)比較差。國際海運(yùn)依然是國際物流中的主要運(yùn)輸方式，量大，但時(shí)間長，在日益快速的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中消耗太多的時(shí)間成本。

鐵路陸運(yùn)的中歐鐵路：一帶一路倡議中快速成長的國際物流方式，時(shí)效比海運(yùn)好，價(jià)格比空運(yùn)低，載貨量大，安全穩(wěn)定。隨著一帶一路各國鐵路網(wǎng)的建設(shè)和互聯(lián)，是一種性價(jià)比高的選擇。