中東跨境物流可以說是中東電商發(fā)展的基礎，盡管高滲透率的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了點燃電商的助力劑。但是如果國際跨境物流的后端設施無法跟上的話，前端再發(fā)展也是徒勞。今天小編就與大家聊一聊中東物流的痛點以及其解決方案吧。

 

國際貨運

 

清關難：中東物流清關難主要針對的是沙特，常常被妖魔化的清關難會嚇退大部分人，但其實實際上并沒有那么難。隨著沙特的逐漸開放，牌照的發(fā)放比起以往來說要多得多，而且國際物流貨運清關場地缺少的問題，沙特也正在逐漸反流到其他城市。連政府也在提倡減少相關的進出口文件。

退貨：有很多的賣家反饋說因為客戶使用中東物流COD的原因，電商訂單的退貨率達到30%。建議著重強化逆向的物流渠道，留有足夠的空間進行對配送中心的管理，進而更快的更替。因此就會有很多賣家會在當?shù)芈?lián)系華人或是海外倉協(xié)助收取客戶的退貨。

最后一公里派送：這是消費者們最關心的一部分，中東的消費者在交付時間上的期望非常地高，如果出現(xiàn)逾期情況，對方就可能會非常激動，但是由于中東的阿拉伯國家基礎設施非常路后，交付的速度將會受到較大的影響。在現(xiàn)今市場上，有非常多的方式可以用來應對這種最后一公里調(diào)整。例如在派送之前可以提早跟客戶取得聯(lián)系，確認一下手否在收件地，以及首次派送不成功的話可不可以再次免費為客戶進行預約派送，此外還有中東版的菜鳥驛站。把貨物都存放到客戶收件地附近的咖啡廳、雜貨店、便利店等等。取件的時間就由客戶自己選擇。

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