近幾年來由于疫情的原因，居家的人變得越來越多，伴隨的是網(wǎng)上購(gòu)物的需求也變多了。但另一方面，倉(cāng)庫(kù)物流工作人員依舊只有那么多，效率是不會(huì)發(fā)生變化的，于是各種跨境物流問題自然而然就發(fā)生了。再加上疫情導(dǎo)致海外一些太亂，物流工作人員工作受到多因素的影響，貨物停留一段時(shí)間絲毫不足為奇；包裹分揀、搬運(yùn)裝卸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、入庫(kù)出庫(kù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都受到了不同程度的阻礙。那這些物流問題究竟會(huì)給賣家?guī)硎裁礃拥挠绊懩兀?/p>

一般來講，如果按照國(guó)內(nèi)的電商思路來思考，在大促期間，產(chǎn)品爆賣的確是好事。但是如果放在跨境這塊，那就不見得了。

為什么呢？

就是因?yàn)橹虚g有一個(gè)物流差異的存在。國(guó)內(nèi)電商物流配送，大多都是商家與快遞公司直接合作，直接發(fā)給買家，就算雙十一、雙十二這些大促，2、3天基本就能收到貨。跨境電商就不一樣了，快遞選擇、出口報(bào)關(guān)、清單入FBA倉(cāng)庫(kù)等等程序都相對(duì)復(fù)雜，故而大部分賣家會(huì)選擇與貨代進(jìn)行合作，通俗點(diǎn)講就是物流外包合作。但盡管如此，跨境物流周期還是相對(duì)較長(zhǎng)。而當(dāng)會(huì)員日大促來臨時(shí)，產(chǎn)品賣爆，賣家很可能出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)供貨不足的情況。這個(gè)時(shí)候，就需要利用國(guó)際物流從國(guó)內(nèi)補(bǔ)貨了。那到時(shí)碰到倉(cāng)庫(kù)積壓、快遞中斷等問題，就會(huì)直接出現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)，產(chǎn)品入不了海外倉(cāng)的窘境

很多賣家表示：自己一直在瘋狂地發(fā)送產(chǎn)品，但是在十來天后，這些產(chǎn)品才能進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。用商家的話來講，就是“現(xiàn)在補(bǔ)貨真的極其艱難！”試想：好不容易大促來了，產(chǎn)品爆賣，而你的倉(cāng)庫(kù)卻沒貨了，物流又遲遲補(bǔ)不上貨，所以你只能眼睜睜看著自己錯(cuò)過一年一度的大促。這是一件多么無奈且虧損的事啊！而且物流問題還會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，讓你賠了夫人又折兵。很多跨境電商平臺(tái)會(huì)因?yàn)槟銕?kù)存不足或銷量過低在搜索結(jié)果中降低商家的商品排名；這種降權(quán)，也就是減少產(chǎn)品的曝光量，對(duì)賣家而言，影響是負(fù)面的。所以，有效規(guī)避跨境物流帶來的風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)是必要課程。