過(guò)去航空貨運(yùn)物流管理的目的是以盡可能低的總成本達(dá)到給定水平的客戶服務(wù)，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)之間的動(dòng)態(tài)平衡，從而為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，空運(yùn)物流管理要解決的基本問(wèn)題就是在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、正確的數(shù)量和正確的價(jià)格向客戶提供正確的產(chǎn)品。

航空貨運(yùn)物流管理強(qiáng)調(diào)使用系統(tǒng)的方法來(lái)解決問(wèn)題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等環(huán)節(jié)組成。每個(gè)環(huán)節(jié)原本都有自己的職責(zé)分工。系統(tǒng)化方法是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，共享各個(gè)環(huán)節(jié)的整體信息，將所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)綜合系統(tǒng)進(jìn)行組織和管理，使系統(tǒng)能夠以盡可能低的總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)和客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

系統(tǒng)的最高效率不僅是每個(gè)本地鏈接的組成。系統(tǒng)方法意味著有必要分析和評(píng)估問(wèn)題某個(gè)方面的所有促成因素。從這個(gè)思路出發(fā)，物流系統(tǒng)并不是簡(jiǎn)單地追求各個(gè)環(huán)節(jié)的成本最低，因?yàn)槲锪髦懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)的利益具有相互影響和制約的趨勢(shì)，存在著脆弱交替的關(guān)系。例如，過(guò)度強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料可能會(huì)增加運(yùn)輸和處理成本，因?yàn)樗鼈冎g的關(guān)系交替脆弱。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)需要分析總成本并避免分析次優(yōu)效果和成本權(quán)衡應(yīng)用程序，以在滿足既定客戶服務(wù)水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最低總成本。

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