相信不少從事國際貿(mào)易的朋友都知道世界各國對跨境物流空運進出口的把關都是非常嚴格的，不論是哪個國家，都需要辦理各種繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過嚴格的檢驗檢疫，空運國際貨運代理企業(yè)在國際空運物流走貨的過程中需要處理好很多的細節(jié)要注意，不然一不小心就會踩到誤區(qū)了。

一、航空公司對貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露，牢固，符合跨境物流空運的運輸標準。-木箱最好是出口木箱（如膠合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多國家對原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應為平面。

二、跨境空運物流安檢，每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關證明（航空公司證明，相關部門證明，如MSDS）-

三、空運物流最后確定貨物數(shù)量。貨物件數(shù)最好在貨到機場前，保證準確！這關系到入倉速度與機場的工作量。一般貨主提供的件數(shù)都不準確，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實貨物的準確件數(shù)。件數(shù)準確與否影響到所寫跨境空運物流標簽是否有效。-

四、空運物流打托。貨物的外包裝。在訂艙時，應注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般若超過80KG，須打托），或提前同機場預約打托事宜。

五、空運物流貨物總量等級。若機場入倉人員能在入倉的時候有個等級重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運費風險的控制有一定的幫助。如實際過磅重量不在訂艙時的等級重量范圍內(nèi)，需及時反饋給業(yè)務員。

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