在明確的增值趨勢(shì)下，也暴露出東南亞各國(guó)依賴進(jìn)口的結(jié)構(gòu)性問題。推演進(jìn)出口盤面的過程中，2021年中國(guó)商家，尤其是電商賣家應(yīng)以何種貿(mào)易形式，如何疏解跨境物流痛難點(diǎn)，以維持產(chǎn)品在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是開好營(yíng)收勢(shì)頭的重中之重。

跨境物流

自RCEP協(xié)議正式簽署，東南亞市場(chǎng)未來幾年內(nèi)不斷弱化甚至最終取消的貿(mào)易和關(guān)稅壁壘，無疑吸引了大批中國(guó)賣家的關(guān)注。

 

仍然迅猛的疫情將進(jìn)一步加速線上購(gòu)買習(xí)慣的養(yǎng)成，同時(shí)，跨境市場(chǎng)分化的趨勢(shì)更加激進(jìn)，除了各大主流與熱門平臺(tái)，越來越多的賣家正在啟動(dòng)小語種電商平臺(tái)業(yè)務(wù)。這一點(diǎn)，從年初雨果跨境發(fā)起的由467位賣家參與的調(diào)研數(shù)據(jù)也可以看出。

 

賣家多選的結(jié)果顯示，2021年除了現(xiàn)有市場(chǎng)，41.7%的賣家計(jì)劃布局東南亞市場(chǎng)，比例大幅度超過日本（19.4%）、拉美（8.3%）、中東（8.3%）、韓國(guó)（5.6%）以及其他國(guó)家市場(chǎng)。

 

作為東南亞電商物流板塊的獨(dú)角獸企業(yè)之一，過去6-7年，NinjaVan能者物流見證了東南亞電商交易雙倍、三倍甚至多倍增長(zhǎng)。幾輪爆發(fā)和RCEP政策紅利相繼釋放的發(fā)展前景下，2021年東南亞市場(chǎng)煥發(fā)新生。在這個(gè)基礎(chǔ)上，大批跨境賣家紛紛使出各種出海招式，加入了國(guó)際物流掘金的隊(duì)伍。

國(guó)際貨運(yùn)代理

據(jù)觀察，首先，依托諸如亞馬遜、Facebook社交電商或Shopee、Lazada等本土平臺(tái)的B2C模式，隨著平臺(tái)新站點(diǎn)開辟、賣家體量擴(kuò)大甚至本土化服務(wù)沉淀依舊是賣家挺進(jìn)東南亞市場(chǎng)的熱門模式；其次，隨著柔性化供應(yīng)鏈以及C端平臺(tái)幫助中小賣家找貨源供應(yīng)鏈的持續(xù)推進(jìn)，B2B、B2小B乃至從B2B孵化出的獨(dú)立站模式，將成為部分賣家逐漸轉(zhuǎn)向的潛力新藍(lán)海；

 

再者，C端平臺(tái)和零售賣家對(duì)初始貨源和海外倉(cāng)的深耕，拉長(zhǎng)了B2B交易鏈條，演變?yōu)锽2B2C模式，加上一件代發(fā)愈加興起，社交電商、Tiktok以及網(wǎng)紅直播的出現(xiàn)，也在打通跨境物流、跨境支付等系列阻礙后，成為有別于傳統(tǒng)的新電商通路。

 

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