在航運界，似乎也有自認為是“頂流”的角色在攪動市場價格漲幅，“使得”制造企業(yè)、物流企業(yè)默默的承受著“一箱難求”的苦痛。

回顧2020年，由于空箱回運受限、集裝箱周轉(zhuǎn)秩序失衡、缺箱現(xiàn)象加劇、國際進出口態(tài)勢不平衡等等因素，整個市場沒有實現(xiàn)一個有效供給的狀態(tài)，供需緊張一波又一波接踵而至，即期運價激烈攀升。另外，國際物流市場需求不斷持續(xù)，業(yè)界預(yù)測高運價或持續(xù)至2021年四季度。 去年下半年開始，全球航運快速回暖，由此導(dǎo)致了集裝箱“一箱難求”一直持續(xù)到現(xiàn)在。

 再看干散貨市場，繼集裝箱價格持續(xù)走高之后，好兄弟干散貨運價上漲又成為了眼下市場矚目的新焦點。7月20日，標普全球普氏公布的報告稱，一些商品的干散貨運費已升至十一年來的高位。

出現(xiàn)如今這種局勢應(yīng)該盡快找實力宏厚的國際貨運代理公司進行處理，一站式幫你解決問題。