海外倉是解決傳統(tǒng)跨境電商物流痛點的好方法，跨境電商企業(yè)可以在境外建設(shè)或租賃海外倉倉庫。企業(yè)可以按照一般的貿(mào)易方式將產(chǎn)品出口到海外倉庫，然后在接到訂單后將貨物發(fā)送給消費者。

回首過去，傳統(tǒng)跨境物流服務(wù)的存在以下的問題:

清關(guān)緩慢

跨境物流和國內(nèi)物流最大的區(qū)別就是需要經(jīng)過兩個海關(guān)檢查站:出口國海關(guān)和目的地國海關(guān)。在跨境電商出口中，物流的關(guān)鍵在于目的地國的海關(guān)，這往往會導(dǎo)致海關(guān)檢查。

配送緩慢

國際包裹一般投遞時間在40天到90天之間，使用專用物流稍微快一點，但也需要16天到35天左右才能到達。發(fā)往歐美的貨少則幾件，一般需要7-12天才能發(fā)貨。長達一周、兩周甚至幾個月的發(fā)貨時間，嚴重制約了跨境電商的進一步發(fā)展。

易丟包

無論是郵政包裹還是專用物流，都有一定的丟包率。這些不僅給顧客帶來了不好的購物體驗，也讓賣家不得不承擔運費的損失、商品的損失和顧客的損失。

 

 

難以追蹤

許多包裹出境后往往無法追蹤。物流發(fā)達、語言便利的英美澳等國家略勝一籌。一些語言比較少的國家和物流行業(yè)極其不發(fā)達的國家，即使拿到了單號，也未必能查詢到包裹的投遞信息。很難跨境追蹤包裹。

難退換

在任何正常的商業(yè)貿(mào)易中，都不可避免地存在著退貨和換貨的問題。然而，無論是郵政包裹、商業(yè)快遞還是專線物流，都很難支持賣家提供退貨服務(wù)，主要是因為跨境物流時間長、逆向物流成本高、海關(guān)檢查和繳納關(guān)稅等。

易破損

在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從提取包裹到最終將貨物交付給客戶，往往需要四五次甚至更多的轉(zhuǎn)運，包裹很容易損壞。

海外倉剛好可以解決這些問題，提升購物體驗，降低物流成本。

  • 海外倉直接本地發(fā)貨，大大縮短了發(fā)貨時間；

  • 利用本地物流，一般可以在線查看貨物的發(fā)貨狀態(tài)，從而實現(xiàn)包裹的全程跟蹤；

  • 海外倉 頭程采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常的通關(guān)流程進行進口，大大降低了通關(guān)的壁壘；

  • 本地發(fā)貨配送減少了轉(zhuǎn)運過程，從而大大降低了損壞和包丟失率；

  • 海外倉庫存有各種商品，退貨換貨很方便。所有這些因素都會給買家?guī)砹己玫馁徫矬w驗。海外倉這么好，就是十全十美嗎？任何一樣事物都不能過份美化、神化，同樣的，海外倉也有它的痛點。

隨著海外倉/的興起，海外倉/的規(guī)模、標準和分布也不均衡。存在一些問題，如庫存預(yù)測不準確，可能導(dǎo)致商品滯銷；如果貨物跟蹤信息有出入，會導(dǎo)致丟包；另外，海外倉服務(wù)商做本地服務(wù)和團隊管理也是一個很大的問題，也會影響賣家的服務(wù)需求。

 

 

海外倉種類多、尺寸大，不能靠數(shù)量取勝，要靠質(zhì)量取勝，質(zhì)量保證的出發(fā)點是企業(yè)的實際需求。如果只建一個倉庫而不科學管理，實際上國內(nèi)庫存轉(zhuǎn)移到海外，沒有意義，需要科學管理。

目前海外倉的形式主要有自建海外倉、第三方海外倉和亞馬遜FBA，各有優(yōu)勢。選哪個要看你自己的情況。