跨境電商在貨物出口時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，其中一個(gè)比較常見的就是“甩柜”。那么，在遇到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，我們又應(yīng)該怎么辦呢?

什么是“甩柜”？

“甩柜”是貨代、外貿(mào)、物流等行業(yè)非常常見的表達(dá)方式。“柜”是集裝箱，即貨柜，主要指海運(yùn)集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

拼箱的甩柜相對(duì)少一些，因?yàn)槠聪湄洿酒毡閷?shí)力強(qiáng)，和船公司關(guān)系好，拼箱涉及的客戶多，貨物多，影響很大。所以拼箱貨代會(huì)想盡一切辦法避免甩柜。除非趕上海關(guān)檢查，趕不上船，所以只能推遲下一次航次。

其實(shí)延遲出貨不代表甩柜。甩柜意味著你各方面都沒(méi)問(wèn)題，完全可以趕上船。只是因?yàn)榇镜膯芜呍?艙位數(shù)量比實(shí)際艙位多)，爆艙沒(méi)有艙位，所以你就甩放了你的柜子。但是延誤，通常是因?yàn)?a href="http://www.2btherapy.com/">貨代或者托運(yùn)人的原因，趕不上，只好推遲到下一次航行。

爆艙/甩柜的原因是什么？

貨運(yùn)旺季，貨量大，船公司的艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙(特別是熱門航線)，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些柜子是甩的情況。

其實(shí)甩柜完全是船公司的原因，因?yàn)闉榱吮ＷC滿載——不浪費(fèi)任何艙位，船公司往往會(huì)釋放比實(shí)際艙位更多的艙位。比如本來(lái)分配給這個(gè)港口的船艙只有100個(gè)，但是船公司給貨代或者托運(yùn)人放了110個(gè)船艙。到時(shí)候多10個(gè)船艙的柜子肯定不會(huì)完工——只有甩會(huì)推遲到下一艘船。

最終甩的時(shí)候可能不到10個(gè)艙，因?yàn)樵谔崆胺诺?10個(gè)艙中，可能有一些已經(jīng)退艙了，有些趕不上船，報(bào)關(guān)因?yàn)閱?wèn)題或者其他原因不能離開，所以最終甩的可能有五六個(gè)艙。當(dāng)然，最終能走路的人可能不到100人——超過(guò)10人被疏散或錯(cuò)過(guò)。

 

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哪些柜子容易被甩？

船公司要用哪些柜子，不是先來(lái)后到的順序。相反，它將優(yōu)先考慮運(yùn)費(fèi)低、與航運(yùn)公司關(guān)系一般或被航運(yùn)公司認(rèn)為不重要的客戶的櫥柜。所以，如果你的體積小，和船公司沒(méi)有關(guān)系，你的貨代實(shí)力又不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率會(huì)更高。

“甩柜”后怎么辦？

1.漏裝

意思是貨物已經(jīng)進(jìn)港并完成報(bào)關(guān)，裝船時(shí)由船公司甩柜，沒(méi)有單獨(dú)的報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)，因?yàn)檫@是海關(guān)已經(jīng)放行的柜子，又因?yàn)榇镜脑驔](méi)有上船，船公司會(huì)安排另上一艘船或者推遲裝船到下一次航行，中間沒(méi)有第二個(gè)報(bào)關(guān)。這就是所謂的“失蹤”。

2.退關(guān)重新申請(qǐng)

但如與船公司申請(qǐng)不了漏裝，或海關(guān)因其他原因不同意，需憑船公司新的艙位確認(rèn)書和船舶新名稱航次提單號(hào)與海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊(duì)到船代/船公司辦理集裝箱變更并支付相關(guān)費(fèi)用(變更包括集裝箱變更及作業(yè)費(fèi))。變更需要?jiǎng)h除訂單并重復(fù)報(bào)告。

費(fèi)用誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

如為甩柜，船公司提單有免責(zé)聲明，不構(gòu)成違約。因此，船公司一般不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)運(yùn)以外的其他費(fèi)用。貨代公司會(huì)要求發(fā)貨人承擔(dān)漏發(fā)貨等一系列費(fèi)用。而且，啟運(yùn)港的甩柜問(wèn)題涉及到啟運(yùn)港的成本，不可能要求國(guó)外客戶來(lái)承擔(dān)。

  • 轉(zhuǎn)船費(fèi)——由于船公司甩柜的原因，船公司一般統(tǒng)一調(diào)運(yùn)，即使不同意辦理，一般也可以申請(qǐng)減免。

  • 滯箱費(fèi)-由于船公司甩柜的原因，一般可以申請(qǐng)減免。

  • 海運(yùn)費(fèi)差額——航運(yùn)公司一般以開航日期作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。通常在月中或月末出貨遇到甩柜時(shí)，容易滑入下一個(gè)定價(jià)期，可能會(huì)遇到海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。但即便如此，一般也不可能申請(qǐng)救濟(jì)，由海運(yùn)費(fèi)支付人自己承擔(dān)。

  • 更改賬單費(fèi)用-一般可以因船公司甩柜原因申請(qǐng)減免。

注:通常船公司只發(fā)貨一次甩貨，但也有連續(xù)兩三次甩的情況。為避免客戶糾紛，盡量讓貨代船公司給出書面甩柜通知，與客戶做好溝通。

 

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為什么貨主要承擔(dān)甩柜無(wú)過(guò)失的風(fēng)險(xiǎn)？

對(duì)于甩柜，雖然都是船公司的問(wèn)題，但船公司不負(fù)責(zé)。你覺(jué)得它像個(gè)惡霸嗎？我沒(méi)辦法。輪船公司是叔叔。你量太少。你能拿他們?cè)趺崔k？在貨代的行業(yè)，沒(méi)有數(shù)量就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，太現(xiàn)實(shí)了。

甩柜的受害者是貨主、發(fā)貨人和貨代。它們可能導(dǎo)致二級(jí)報(bào)關(guān)，延遲交貨，甚至客戶索賠或失去客戶。甩柜問(wèn)題的根本原因在于航運(yùn)公司為了利益最大化，增加航運(yùn)空間，對(duì)服務(wù)的重視程度較低。雖然發(fā)貨人滿口謾罵，但船公司還是“我行我素”。目前還沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題的方法，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間還會(huì)繼續(xù)存在。

“甩柜”我們?cè)趺崔k？

長(zhǎng)時(shí)間出貨后，總會(huì)或多或少出現(xiàn)“甩柜”。我們能做的就是盡我們所能去做。我們盡量避免可以避免的，及時(shí)補(bǔ)救可以補(bǔ)救的。如果實(shí)在不行，就正常辦理轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)。

  • 提前計(jì)劃好爆艙甩柜容易的時(shí)間點(diǎn)(比如重大節(jié)日等。)，盡量避開這個(gè)時(shí)間段，盡量少讓“甩柜”發(fā)生。

  • 在各種“截止”時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作。

  • 上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)，及時(shí)確認(rèn)貨物是否正常登機(jī)。

  • 收到甩裝船通知后，盡快確認(rèn)是否還有機(jī)會(huì)上船。

  • 如果確認(rèn)貨物為甩，立即聯(lián)系轉(zhuǎn)運(yùn)、單證等操作相關(guān)手續(xù)。

  • 及時(shí)與客戶溝通，不隱瞞，讓客戶以真誠(chéng)、專業(yè)的態(tài)度接受。

結(jié)合這位一些外貿(mào)朋友被甩柜的情況，主要有以下兩種：

1.爛貨代為了搶單，報(bào)價(jià)故意低價(jià)吸引外盤。拿到單子后，想盡一切辦法提高價(jià)格。如果是船公司的原因，甩柜可以錯(cuò)過(guò)，沒(méi)有滯箱費(fèi)，運(yùn)費(fèi)也是按照原價(jià)，即使不正常走，最后改變航程也要提前更新告知運(yùn)費(fèi)。

2.所以在選擇貨代的時(shí)候，貨比三家，問(wèn)清楚船公司，那就不選最貴的，也不要選最便宜的，要選中間價(jià)位的。報(bào)價(jià)最貴的可能真的會(huì)得到不好的價(jià)格，這不是它自己的優(yōu)勢(shì)路線。價(jià)格最便宜的不排除惡意放水，中間報(bào)價(jià)的相對(duì)最靠譜。