國際空運(yùn)貨物遇到超大件貨時最擔(dān)心的莫過于外包裝太高,進(jìn)不了飛機(jī),空運(yùn)不了。 有些模具、機(jī)器、儀器、材料、玻璃制品等貨物需要使用飛機(jī)來空運(yùn)貨物,如何才能確認(rèn)包裝的高度、長度大在飛機(jī)的限制之內(nèi)?下面我們從國際空運(yùn)貨物運(yùn)輸專業(yè)的角度給大家分析具體多少米內(nèi)的產(chǎn)品能空運(yùn)。

 

 

常見的空運(yùn)貨物限高

常見的空運(yùn)貨物限高最高的163 厘米,建議打包括不要超過160厘米。低于這個高度的貨物不管是客運(yùn)飛機(jī)還是貨運(yùn)飛機(jī)都能上飛機(jī),空運(yùn)到世界各個地方。

不管是客機(jī)的腹倉還是貨機(jī)的下貨艙,各種機(jī)型的不同航空集裝箱容器(AKE、DPE、ALF、AMP、DQF、AMA)他們的高度都為163厘米,只要不超過這個尺寸的貨物,能裝進(jìn)去的產(chǎn)品都能夠空運(yùn)。 空運(yùn)訂航前無需跟航空公司進(jìn)行核實這個尺寸是否超過了限制。

B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機(jī)型下貨艙最限高的尺寸也就是163厘米。

普及一個知識,國際貨物運(yùn)輸,貨物裝進(jìn)飛機(jī)并不是散裝的,而是使用標(biāo)準(zhǔn)備的航集裝箱,這些集裝箱一個一個排列在飛機(jī)的貨艙里面。

并非你發(fā)貨的時候是紙箱,航空公司裝貨時也會把紙箱一個一個地搬進(jìn)飛機(jī)里面。

海運(yùn)的集裝箱與空運(yùn)的集裝箱是二種不一樣的尺寸與重量。

 

 

空運(yùn)貨物最長限制

空運(yùn)貨物最長限制是多長,理論上不超過整架飛機(jī)的內(nèi)艙的長度,約為70米。 一般空運(yùn)的貨物不管是紙箱還是木箱,托盤,長度尺寸不超過3.18米都可以不用擔(dān)心也不用找航空公司確認(rèn)是否能上飛機(jī)。

如何確認(rèn)超長貨物是否能空運(yùn)

國際空運(yùn)的貨物當(dāng)超過318厘米時,能不能空運(yùn)需要跟航空公司或者航空公司的代理去確認(rèn)。中小企業(yè)找專業(yè)的國際航空代理,提供準(zhǔn)確的貨物包裝后的照片,長度,重量,起飛機(jī)場、目的地機(jī)場這幾個要素給他們。一個要求都不能缺少,每個要素對于能不能進(jìn)飛機(jī),航空公司或者其代理是公司是否愿意接收這樣的超長貨物都會有影響。

航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國際空運(yùn)貨運(yùn)代理,而航空公司自身基本上很少會直接面對托運(yùn)人,因為國際空運(yùn)貨物運(yùn)輸是一件比較復(fù)雜的事情,不單只是空運(yùn)這個環(huán)節(jié),航空公司根本沒有時間去幫客戶處理各種各樣的手續(xù)。

超長貨物除了能上飛機(jī),還要航空公司的代理有足夠的能力去協(xié)調(diào)其它代理是否能夠把自己的航空板出售給自己使用,如果別人不愿意那么就算理論上超長的貨物能上飛機(jī)也不可能訂到艙位,進(jìn)行空運(yùn)。

超長貨物的空運(yùn)費(fèi)用是多少

在空運(yùn)淡季超長貨物的空運(yùn)費(fèi)用單價除了按照貨物每公斤多少人民幣以外,還會支付一個墊板費(fèi)用,二塊航空板之間會有空位,為了加固捆綁好貨物,保證飛機(jī)的安全,航空公司打板時會在貨物下面加上一個他們特有的木板一樣的東西。這多加的板的重量與體積重都需要向托運(yùn)人來收取。

超長貨物的空運(yùn)費(fèi)用總成本要比普通貨物的要高。

如果超長貨物的上面不能接受堆放其它的貨物,那么上面的空間航空公司也會按照正常的體積來收取托運(yùn)人的空運(yùn)費(fèi)用。

 

 

超長貨物國際空運(yùn)需要注意的細(xì)節(jié)

  • 跟航空公司確定能不能上飛機(jī),正常情況下6米左右的貨物上貨運(yùn)飛機(jī)是沒有問題,長度達(dá)到12米左右的算是極限。12米左右的貨物只有少數(shù)機(jī)場間有波音747的貨運(yùn)飛機(jī)才能夠承運(yùn)。

  • 是否產(chǎn)生額外的費(fèi)用,超長的貨物國際空運(yùn),航空公司除了按照實際重量或者體積重來收取空運(yùn)費(fèi)用,還會增加其它額外的費(fèi)用。如墊板費(fèi),超長費(fèi),困難操作費(fèi)、叉車費(fèi)等等

  • 地面服務(wù)公司是否有足夠的操作經(jīng)驗。這個是非常重要一個環(huán)節(jié),航空公司通常只負(fù)責(zé)空運(yùn),而把貨物從機(jī)場裝到飛機(jī)上面則是另外一家公司,這樣的公司行內(nèi)稱為“機(jī)場地面服務(wù)公司”。

  • 各個細(xì)節(jié)的銜接。從包裝是否符合航空公司的要求,尺寸與重量是否精準(zhǔn),國內(nèi)汽車提貨的車是否足夠長,機(jī)場倉庫卸貨平臺上班時間與裝卸能力是否能夠滿足,出口報關(guān)資料的提前審核…….各個環(huán)節(jié)都要緊密配合好。


總結(jié)就是,貨物如果超長超高,一定要提前告知您的訂艙貨代,國際物流這么長的一個鏈條,只是一個環(huán)節(jié)出錯誤,這些超尺寸的貨物就有可能趕上不預(yù)訂的航班,而改配的工作量也是相當(dāng)大,從而產(chǎn)生額外的費(fèi)用與耽誤了交貨期。各方都需要重視哦~