相信不少從事國際貿(mào)易的朋友都知道世界各國對跨境物流空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)都是非常嚴(yán)格的，不論是哪個(gè)國家，都需要辦理各種繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，空運(yùn)國際貨運(yùn)代理企業(yè)在國際空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)要注意，不然一不小心就會踩到誤區(qū)了。

一、航空公司對貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露，牢固，符合跨境物流空運(yùn)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。-木箱最好是出口木箱（如膠合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多國家對原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應(yīng)為平面。

二、跨境空運(yùn)物流安檢，每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學(xué)品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關(guān)證明（航空公司證明，相關(guān)部門證明，如MSDS）-

三、空運(yùn)物流最后確定貨物數(shù)量。貨物件數(shù)最好在貨到機(jī)場前，保證準(zhǔn)確！這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場的工作量。一般貨主提供的件數(shù)都不準(zhǔn)確，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實(shí)貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確與否影響到所寫跨境空運(yùn)物流標(biāo)簽是否有效。-

四、空運(yùn)物流打托。貨物的外包裝。在訂艙時(shí)，應(yīng)注意貨物單件是否為大件貨，（單件的毛重一般若超過80KG，須打托），或提前同機(jī)場預(yù)約打托事宜。

五、空運(yùn)物流貨物總量等級。若機(jī)場入倉人員能在入倉的時(shí)候有個(gè)等級重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，對運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制有一定的幫助。如實(shí)際過磅重量不在訂艙時(shí)的等級重量范圍內(nèi)，需及時(shí)反饋給業(yè)務(wù)員。

先益國際貨運(yùn)代理專業(yè)經(jīng)營海運(yùn)、空運(yùn)國際貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、跨境電商小包等國際物流業(yè)務(wù)，向海內(nèi)外客戶提供包括攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉儲、裝卸、包裝、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保險(xiǎn)、清關(guān)派送等一條龍跨境物流服務(wù)，專注中東印巴市場，優(yōu)勢物流專線業(yè)務(wù)包括：中東物流專線、卡塔爾物流專線、迪拜物流專線、科威特物流專線、印度物流專線、巴基斯坦物流專線、柬埔寨物流專線的門對門、包清關(guān)、門門雙清、代收貨款服務(wù)。